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晋江信息社 2019-11-11 450 10

为丰田开发电动车,腾势后比亚迪再获向上“抓手”

11月7日,比亚迪发布公告称,丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务,并由双方从事相关业务的人员组建。

虽然早在今年7月,比亚迪便以“重磅”二字为标题图,在官方微信中宣布与丰田建立研发合作关系。双方将共同开发纯电动版本的轿车和低底盘SUV产品,以及这些产品所需要的动力电池。但此次二者建立研发合资公司的消息一出,仍然引起了业界的强烈关注。

毫无疑问,这是一次强强携手,也是一次双赢合作。如今,比亚迪在新能源汽车领域的地位有目共睹,它是目前唯一同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企。除动力电池技术,比亚迪在2018年推出的全新e平台,也让丰田“心动”不已。

丰田对于电动汽车,一直抱持谨慎态度,即便中国的巨大市场令其调整了路线,成立EV事业规划部,并计划到2025年销售100万辆EV产品,但从刚刚结束的东京车展也能看出,丰田只把电动车定义为短途代步工具,并没有打算All-in。

而比亚迪的e平台正是针对“家庭的第二辆车,年轻人的第一辆车”,为普及电动车而生。更重要的是,它具备整车零部件高度集成化优势,可使成本、重量、能量密度等多项关键指标大幅优化。这些都非常符合丰田的心意。

丰田副社长寺师茂树表示:“对于推进电动化发展这一共同目标,很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务,让双方的合作得到深化、发展!笨杉爰,有了比亚迪的助推,丰田能够以最小的代价,快速追回之前在电动车市场落下的距离。按照计划,双方合作开发的纯电动新车将使用丰田品牌,并于2025年前投放中国市场。

比亚迪则能获得真金白银的收益。在后补贴时代,被迫“断奶”的新能源车企不得不自力更生。此前,比亚迪将电池业务独立出来,同时向全行业开放共享e平台技术,目的显然是“开源”。

不过,作为一家有“野心”的企业,比亚迪想从丰田那里得到的,不只“专利费”而已。在新公司成立的公告中,比亚迪高级副总裁廉玉波明确表示:“期待通过此次合作,实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’、‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’、‘安全’等方面强强联合!

虽然双方尚未透露合作细节,但就像当年比亚迪董事长王传福评价与戴姆勒的合作一样,“比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰有整车技术,比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念,而戴姆勒也可以从我们这里获得活力”。几乎可以肯定,比亚迪也会从丰田那里换回一些技术与经验,进一步提升自己的造车能力。

不仅如此,丰田投来的橄榄枝,亦是对比亚迪的有力背书。当下,新能源汽车消费正快速从政策导向转为市场导向;消费者经过多年近距离接触和实际使用,对新能源汽车尤其是电动车,有了更成熟理性的认知。这意味着“滥竽充数”的车企将不再有生存的空间,新能源汽车进入用实力说话的全新发展阶段,品牌的价值也会愈发显现。

在不久前举行的媒体沟通会上,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示,得益于过去11年的深耕,比亚迪已在新能源技术领域取得领先优势。下一阶段,比亚迪要与合资品牌正面竞争,登上世界舞台的中心。为实现目标,首先要做的就是树立品牌。

作为全球数一数二的车企巨头,丰田以品质可靠闻名于世。双方建立合资公司,为丰田开发电动车型,无疑是对比亚迪技术实力和研发能力的最好佐证。此举将大幅提升比亚迪在消费者心中的好感度,对企业的长远发展和品牌向上都大有裨益。

但与此同时,外界也在担心,比亚迪和丰田的合作会不会重蹈腾势的覆辙。将近10年前,当比亚迪和戴姆勒达成这项“以技术换技术”的对等合作时,外界同样是一片叫好声,双方都表示要在新能源领域大干一场?10年过去了,腾势始终徘徊在市场边缘,一直未能盈利。

也许是吸取了腾势的教训,比亚迪和丰田的合作显得谨慎了许多,目前看来,双方并没有建立新品牌和新工厂的计划。据比亚迪方面透露,双方将以销量分成的方式共享收益?悸堑叫鲁敌偷亩ㄎ徊换崽,再加上丰田的车标,想必打开市场的难度应该比腾势低得多。

当然,是合作就要经历磨合,曾经阻碍腾势起飞的问题,也可能在比亚迪与丰田的合资公司中出现。双方能否同心同德,精诚合作,还需时间验证。

但不论结果如何,比亚迪与丰田的此次合作都值得点赞,它代表了近年来在汽车领域,中外合资的新趋势——我们从最初“以市场换技术”,逐渐变为“以技术换技术”,甚至是“以技术换市场”。

越来越多合资企业的中方团队,开始参与、主导车型的研发工作,获得平等的话语权。更“极端”的例子是,戴姆勒将Smart50%股权卖给吉利后,干脆将品牌的全球研发中心搬到了龙湾。

这背后除了源于中国是最大的汽车市场外,更重要的原因是,我国汽车工业正在快速崛起,国内车企的技术实力与几十年前相比,不可同日而语,尤其是在汽车“新四化”方面,自主品牌已走在了世界前列。

未来,全球汽车产业的进步,离不开中国,而我们也希望看到,“比亚迪们”能把与巨头的合作,变成自己向上的“抓手”,最终实现品牌的“飞升”。

文/殷楠


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